目前新能源公交车已进入动力电池退役或更新高峰期

7月24日，目前在首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会上，源公已进役或国家发展改革委城市中心总工程师、交车中国城市中心国土产业交通规划院院长张国华称，入动2015年，力电我国新能源公交车开始大规模推广应用，池退目前已经进入动力电池退役或更新高峰期。更新高峰

“把握大规模设备更新的目前窗口期，推进老旧公交车动力电池安全有序更新。源公已进役或”谈及新能源与城市公交的交车融合发展，张国华建议，入动从以下四个方面努力：

一是力电加强政策支持引导，打通更新“堵点”。池退在资金扶持方面，更新高峰用好国家大规模设备更新专项补助资金，目前鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金、交通碳达峰升级补助资金，积极争取超长期国债等资金支持，鼓励金融机构提供专项贷款或优惠利率贷款，鼓励动力电池生产企业配合国家政策，推出专项价格折扣。

二是组织技术攻关，丰富产品和服务供给。开展系统性技术攻关，鼓励生产企业丰富新能源动力电池产品线，研发能够支撑公交车全生命周期的长寿命产品，同时推出价格更加优惠的中途更新。

三是推动合作共享，培育动力电池高效利用产业生态。鼓励产业链相关企业联合探索车辆与电池“租购结合”、全生命周期“电池包干”、电池“定向循环”等商业模式创新，分担风险、共创价值。

四是强化碳排放管理，打造碳足迹管理标杆。将动力电池作为碳足迹管理的重点产品，先行先试，形成产品碳足迹管理的典范。

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